中新宝5下载app国汽车行业“闯关自救”
发布时间:2020-02-11 15:28

  中国汽车流通协会有型市场分会常务理事长苏晖在接受记者采访时表示:“尽管疫情会对2月份汽车销售造成打击,但危机中也包含着机遇,疫情或将转换人们的出行方式,成为促进汽车消费的积极因素。”

  一位不愿意透露姓名的豪华车品牌4S店销售总经理则向记者表示:“疫情之下,整个行业都在自救。车企如果能给予经销商‘减负’政策一定会有相当强的提振和积极作用。”但与此同时,他还表示,建议政策落地时要细化一些,给经销商更明确的努力方向。另外,他表示,大多数经销商每月都会有相当大的还款压力,希望能出台相关政策帮助他们渡过难关。

  员工不能正常复工,4S店不能按期开业,客流量急剧减少。面对突如其来的疫情,汽车市场陷入短暂困境。

  据中国汽车流通协会调研,疫情当下,受春节假期延长以及复工后疫情管控人流等因素的影响,汽车销售、租赁及售后服务业务呈现断崖式下降,企业经营回款出现断流;同时,行业企业的融资到期,面临的债务履约困难,抽贷、断贷风险激增。

  在严峻的形势下,记者关注到,以一汽-大众奥迪、一汽-奔腾、北京现代、为代表的多家汽车品牌针对经销商推出“减负”政策。

  2月4日,一汽-大众奥迪向经销商发出了一封名为“冬将尽,春可期”的内部信,在信中,一汽-大众奥迪承诺经销商,新宝5测速登录将不考核2月销售目标。

  不只奥迪品牌,北京现代方面也推出“减负”策略:“暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务,并取消2月经销商采购完成率考核,经销商可根据自身需求灵活调整采购量,调整好库存结构。”除了不考核销售和售后,北京现代方面还提出,将对经销商提供到期汇票过桥资金支援,对资金利息进行部分补贴。

  其实,除了一汽-大众奥迪、北京现代外,2月5日,一汽-解放启动疫情期间爱领航捐助工作,汇集爱心力量,救助患病卡友。针对本次新型冠状病毒疫情,一汽-解放及中国扶贫基金会共同决定在解放爱领航基金基础上,新增捐助受感染新冠状病毒的卡车司机,向每名确诊卡友捐助1万元,用于在患病恢复期无法进行工作时的生活补助。同时,为秉承“公开、透明、高效”的原则,成功捐助的每一名卡友,都将在中国扶贫基金会官网进行对外公示,保证捐助过程公开透明。

  另外,沃尔沃汽车宣布启动包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。具体来看,为降低突发疫情给经销商在经营上带来的压力,沃尔沃汽车决定放宽业绩考核,并且不设定2月份销售目标;同时,考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响,为减轻经销商财务压力,沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万元人民币的人员补贴。

  上述4S店销售总经理在接受记者采访时表示,建议政策落地的时候细化一些。比如在取消考核后,之前与考核有关的返利将根据什么标准发放,这涉及到销售价格指定等问题。

  2020年伊始,受疫情的影响,当下经销商的生存空间更加严峻。一名经销商主管告诉记者:“我们是资金密集型行业,大量经营资金靠银行贷款,特别讲究资金的流动性。从目前来看,2月份整个月资金的流动性都会变得极差,但贷款到期了是一定要偿还的,否则会出现信用风险,这是哪个经销商都承受不起的。2月10日起陆陆续续复工后,若是主机厂复工率不高,到货也得10多天,这样2月卖不了几天,如果这时候大量货压在手里,我很担心3月份的还款问题。”据记者了解,新宝5测速该经销商的4S店每月有近千万元的换贷压力。

  此类问题受到了行业的关注,2月6日,中国汽车流通协会向银保监会递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》,希望通过不抽贷、不断贷,对到期的贷款采取借新还旧、无还本续贷、展期等方式进行延续对汽车经销商给予支持。

  有业内人士分析,国家层面正在积极给予市场更多的扶植政策,相信很快就会有相关政策出台。在政府、企业、经销商以及消费者的多方努力下,中国一定会顺利跨过这道坎。

  另外,从长远角度来看,在疫情过后,如何刺激消费者的购买欲,也成为了当下经销商必须要考虑的切实问题。

  她在接受记者采访时分析:“这次疫情对于我国经济造成了很大的影响,包括经济活动停摆造成的损失、物价上涨、外贸出口减少等。由于经济受损,消费者会对大笔支出持观望态度。考虑目前形势以及消费者心理,我认为对第一季的新车销售影响最大,2020年还要将希望寄于下半年的车市上。”

  不过,危机中也包含着机遇,在苏晖看来,疫情或将改变人们的出行方式,成为促进汽车消费的积极因素。“疫情过后,人们或许会意识到,与公交、地铁、高铁等出行方式相比,私家车是相对安全的,可能会减少乘坐公共交通,以免聚集性传染,很可能刺激二季度的消费。”

  随着车企的陆续停工,势必对全产业链造成冲击。其中,经销商被认为是当前汽车行业的脆弱一环,此次疫情暴发,对于经销商而言无疑是更大的挑战。

  乘联会秘书长崔东树认为,本次新型肺炎疫情势必对全国的经济造成影响,同时也牵动着整个汽车产业。居民收入预期下降,将导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。

  对此,部分汽车品牌已经率先在营销方式上做出了改变。2月6日,福田欧曼就进行了在线万人在线+经销商成为未来重卡网销主力的成绩。

  另外,目前特斯拉已经将销售活动暂时由线下转至线上,其全国多地的销售在抖音、知乎等平台上进行了多场直播,内容涵盖讲解、试驾、测试等多个方面。类似的还有蔚来汽车,其上海区域某店的销售也多次开通了直播间,介绍并宣传的产品及品牌。尽管有分析认为,疫情当下,直播很难转化成真正的销量,但在特殊时期,车企积极应对也是一种尝试。

  当前,举国上下共同抗击疫情。有分析人士指出,在疫情出现拐点和扭转后,汽车行业要提前做好销售预案。苏晖也分析指出:“消费需求在这段时间是压制性的,但疫情稳定后,汽车市场会出现刺激性增长,可能会出现购车高峰。”

  “我们也希望,过了这道坎,市场能重新激活。另外,还要随着疫情的变化,提前对产能做准备。当然如果突然迎来购车高潮,若是产能不及时恢复,市场或许会出现断档缺货的情况。”上述4S店销售总经理指出。

  他表示:“1月份,大多数汽车品牌,尤其是主力品牌销售还不错,一些热销车型的出库量也不错。2月份,应该适当地备货,但是疫情打乱了厂商的生产节奏,现在经销商手里的库存,往往是一些不好卖的,或是一些中长期销售车型,市场热销车型储备量也不是特别足,或将造成节后客户想要买车断档缺货的情况。”

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